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2020-03-29 20:02:06 车源信息

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此外,动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的,应按照《实施办法》第十三条规定,向市场监管总局质量发展局报告,并通报生产者、配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

安全是新能源汽车发展的重中之重。《规范条件》修订稿也对动力电池回收利用过程中的安全提出了更高要求:在“环境保护要求”条款里,单独针对“气体”增加了更加详细的处理要求:“在综合利用过程中产生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残余物,必须进行预处理,使之稳定后贮存,否则按易燃易爆危险品贮存”;在“安全生产、人身健康和社会责任”条款里,特别增加了一条对运输提出的新要求:“废旧动力蓄电池运输应符合国家相关法律法规标准要求,尽量保证其电池结构完整,运输前应根据废旧动力蓄电池安全特性进行分类,按照相关标准采取对应的运输方案,具备防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施,并制定应急预案”

《补充通知》强调离,生产者未按要求及时报告事故信息或报告信息存在弄虚作假等行为的俏昧,市场监管总局质量发展局将向社会进行公开通报死啸幕,并根据《缺陷汽车产品召回管理条例》固湃降、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》以及其它相关法律法规的规定进行处罚盲湃冕。

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在节能环保方面,《规范条件》修订稿首次对锂元素的回收率提出规范——不低于85%,并要求采用材料修复工艺的,材料回收率应不低于90%“作为全球第一大新能源汽车产销国,我国的锂资源严重依赖进口。《规范条件》修订稿的这一新要求,从某种程度上可以解决国内锂资源不足的现状”一位不愿透露姓名的业内人士表示,废旧动力锂电池是宝贵的资源,开展切实可行的回收再利用工作,能够有效降低相关资源的对外依存度。

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今年3月18日,国家市场监管总局办公厅正式发布《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》(简称“《通知》”)。根据《通知》,有关生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并向市场监管总局质量发展局报告调查分析结果。同时,新能源汽车生产者应建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度,经调查分析发现存在缺陷的,应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回。

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