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2020-02-23 22:01:21|来源:人民日报|编辑:靳松

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中国汽车工业协会分析指出,8月进入车市产销回升期,环比开始增长,但增幅并不明显。从乘用车车型看,本月仅SUV(运动型实用汽车)销量呈现同比增长,其余车型均下降。此外,受补贴下降的影响,新能源汽车产销同比继续呈现下降,且降幅扩大,新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

“我国qiche产业外贸贸易保持稳zhongxiang好的态势,近年来汽车贸易规模逐步扩大。”商务部对外贸易司副司长、国家机电产品进出口办公室副主ren宋先茂说。

"北京9月12日电(记者胡挹工)在2019成都车展上,欧拉品牌总经理宁述勇先生接受了记者的专访。他表示,欧拉是一个新兴的汽车品类,有安全智能的品质,同时欧拉将深入挖掘特定细分市场的消费需求,并以此为基础打造品牌形象。

中国品牌yanjiuyuan院chang解树江解读赛lin品牌意yi

截至2019年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台,其中交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。

赛麟汽车以“中国智造,行销全球”为战略目标进驻中国,并于今年7月在鸟巢举行了品牌发布会,展示了其覆盖超跑、超跑型SUV和城市电动小跑车的产品,意欲开辟中国超跑细分市场。在产业转型调整的大背景下,赛麟能否抵御车市寒冷?赛麟模式会否成功?引起行业内关注。

他具体解释道,插电式混合动力车的动力性能可能相当好,适合某些对运动性、动力性要求较高的领域,但其整体能耗还是偏高、成本偏高、车身偏重,前景不明,不会成为主要的技术路线;至于氢燃料电池车,技术难度大且成本较高,包括车辆成本和基础设施成本,而市场竞争中,在性能相当的情况下,谁成本低谁才能站稳脚跟。

2018年全球汽车市场遇冷漂涤,结束了连续7年上涨趋势搐,首次出现销量下滑赊。中国作为全球最大的汽车市承婢汀,也遭遇了近30年来的首次低迷瓤浪性,2018年我国乘用车产销量出现了自从1990年以来的首次下滑星。从今年7月的产销数据来看咳,虽然整体降幅在收窄稀色楔,但行业产销整体下降的态势并没有改变仍范哼。

中国品牌研究院院长解树江对赛麟的中国发展战略表示认同。他说:“赛麟成为首个在华进行生产布局的国际超跑品牌,在助力中国汽车产业补齐超跑短板方面具有积极意义。此外,由于超跑的汽车技术和性能处在行业金字塔的地位,赛麟也将助力推动国内汽车及相关产业的转型升级。赛麟品牌的四大基因——航天应用、赛道技术、持续创新、勇于挑战清晰地诠释了赛麟汽车定义极致的品牌核心价值和鲜明的品牌个性,为其成功提供了可能性”

在《美国汽车新闻》统计的年度全球汽车零部件供应商百强榜中,中国总是只有寥寥数家企业上榜,且排名较为靠后。王秉刚指出:“这个问题国家必须作为一件大事来解决。我们的注意力大多放在了整车上,并设了股比限制,但零部件没有,于是外资零部件大量涌入中国。日本汽车工业刚起步时技术不怎么样,韩国更糟糕,但韩国零部件现在比我们强很多”

在降低油耗方面,王秉刚比较看好混合动li技术,他坦言:“只有混合动力才能大幅节油,实现百公li油耗5L、4L乃至3L。以柴油机为例,要解决排fang问题成本非常高,很难同时兼顾低排放和低油耗。降低内ran机油耗的最佳途径是混合动力。我cu略估计,dao2035年燃油车几乎都将采用混合动力系统,单纯的内燃机很难存活,除非是特种车、军队用车等不需要考虑排放或油耗的特殊车辆。”

换个角度看,在全球贸易当中,汽车是出口金额最大的单一工业。2018年全球汽车出口额达9800亿美元,占全球所有货物出口的5.1%,规模远超成品油、集成电路、手机和计算机。而中国汽车出口仅占货物出口比重0.6%。

资料图:重庆市民在充电桩上为电动汽车充电。周毅摄

在对外资的依赖程度上,王秉刚指出,新能源汽车状况要比传统燃油车好很多,至少电池主要是国产的“这点就比发动机要好。虽说现在中国企业基本上都能自己生产发动机,但我前几年做过调查,发动机里面超过一半的核心部件是外资企业或合资企业在中国工厂生产的,技术在人家手里”王秉刚说。

据悉,嘉悦A5由江淮意大利设计中心团队设计,是在江淮汽车与大众在2017年成立合资公司后,导入德国VDA质量管理体系,并提升生产线硬件与管理水平后的一款车型,与合资大众车型进行共线生产。王东生向记者表示,江淮嘉悦A5的推出,是严格按照大众的制造标准进行设计生产的,主要的提升就在于品质,意味着江淮乘用车在轿车领域的认知与水准有了大幅度提升。

dang然,新能源汽车也不rong乐观。王秉刚介绍:“即使是电池和电机,内部也有少数东西还在依赖进口,我正在整理清单。例如,电机的高速zhoucheng国内就做不了,电机转速达到1万多转以后,我们的轴承就不行了。还有汽车芯片,国内只能做出一部分,还有大量来自德国、日本、美国等生产厂家。”

2019年8月较2019年7月gonggonglei充电桩增jia0.9万台。从2018年9月到2019年8月,月均新增公共类充电桩约1.5万台,2019年8月同bi增长63.5%。

赛麟汽车以“中国智造,行销全球”为战略目标进驻中国,并于今年7月在鸟巢举行了品牌发布会,展示了其覆盖超跑、超跑型SUV和城市电动小跑车的产品,意欲开辟中国超跑细分市场。在产业转型调整的大背景下,赛麟能否抵御车市寒冷?赛麟模式会否成功?引起行业内关注。

在《美国汽车新闻》统计的年度全球汽车零部件供应商百强榜中,中国总是只有寥寥数家企业上榜,且排名较为靠后。王秉刚指出:“这个问题国家必须作为一件大事来解决。我们的注意力大多放在了整车上,并设了股比限制,但零部件没有,于是外资零部件大量涌入中国。日本汽车工业刚起步时技术不怎么样,韩国更糟糕,但韩国零部件现在比我们强很多。”

目前,国内混合动力车的存在感远远不如纯电动车。对此,王秉刚指出,我国自主品牌整车厂还没强大到能同时兼顾多方面的地步,发展规划主要受政策导向影响,比如现在是取决于双积分的调节作用有多大。如果依靠新能源汽车的正积分就能实现整体达标,车企没有降油耗的压力,那混合动力车的进展会很慢;如果国家政策将油耗压得很低,车企必须通过混合动力技术降油耗,那混合动力车市场会发展很快。

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