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摩纳哥元首阿尔贝二世亲王痊愈已解除医学隔离

2020-04-01 07:03:38 车源信息

第三绷,燃料电池汽车要想大规模发展灌饶递,需要推广和示范舜,目前全国各地一哄而上式惯唇,整个行业显然有过热嫌疑绰腺兄。不少企业人士强调瞳辫歪,应该选一些既有产业基辞⒓瞧帷,又有氢气资源的区域开展示范运行善猾叮,从而带动我国燃料电池汽车产业发展热虚硅。

业内普遍认为线,特斯拉在华国产之后将对国内新能源汽车行业产生不小的影响和冲击逆,随着我国汽车行业的大门越开越大疮缚,像特斯拉这样的外来竞争者将越来越多刚萄,国内相关政策和制度也正在朝着更加公开领拔、开放叫塑、自由的方向发展肃抨村,在营造更加健康发展环境的同时辈,优胜劣汰也将加速岔。“竞争将愈发激烈尺,国内车企要做好心理准备惦,积极应对隶。”张建平建议涎,在国内车市遇冷的当下相,国内车企一方面要紧紧抓住消费者的需求变化和趋势孪,向中高端市场迈进;另一方面通过兼并重组辆绍鼓,加强产业集中度锚痞,依靠规模效应和边际成本的降低乃猾,实现产业整体竞争力的提升即。

其次,当前各地掀起的加氢站建设也是问题重重。不同于加油站,加氢站在我国仍然是新生事物,至今没有一套完善的建站审批流程。“企业向有关部门呈送加氢站建设的审批文件后,很难得到肯定的答复。有很多部门说不行,没有哪个部门说行。”不愿具名的某企业人士告诉记者。

"原标题:实地调查||新能源二手车为啥没人买?

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■多zhongzu力dai解jue

作为专注yu汽车智neng领域de专家,汽车智联会秘书长张砼认为在智能领域,车企在过去顺境中各自为战的时代早已过去,如今,独立创造价值的这条路已经死了。“现在,lian接比以往任何时候都更加重yao。”张砼说,“如果是希望在逆势增长上有所表现,一定要携起手来与众多同行、众多的汽车智能服务机构、众多圈内好友,甚至是以前的敌人一起共生、共创。连接可能是轻度的也可以是重度的,重要的是我们不能在这个时代还是一座孤岛、还属于一个弱势群体。特别是对于自主品牌,成本的增高、利润率的下降zheng在越发明显,只有在技术环节实现转变,才能在逆势中寻得新机遇。”(记者卜卫军)

“逸动纯电动汽车没人出价,我们不收”这是记者在重庆汽博中心二手车交易市场的遭遇。记者调查了解到,整个市场没有一辆纯电动二手车在售。记者用来做调查的一款逸动纯电动汽车也遭到了二手车商的普遍拒绝,因为车型过于老旧、电池衰减严重,再加上目前在售的新款纯电动汽车续驶里程及性能不断提升,这款记者口中仅能行驶100多公里的纯电动汽车没几个人感兴趣。仅有一家加盟某二手车网络交易平台的车商表示,可以先看看车,但价格可能会很低。一家可以代为寻找特斯拉二手车的车商一开始表示,如果购买他们提供的二手特斯拉,他们可以代卖记者的二手逸动纯电动汽车。但在询问过圈内车商后,该车商发现无人出价,他又表示,不能“收”记者这辆二手逸动,建议记者去厂家4S店置换。

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